吟完《滕王阁序》，又咏《岳阳楼记》;西子湖畔才赏人间天堂，橘子洲头再看湘江北去……今年国庆中秋假期，八方来客坐着高铁看遍三湘美景，在“诗与远方”中品味湖南故事。
目前，湖南高铁通车里程达1986公里，居全国第3，可通达20余个省份。
坐拥“一带一部”区位优势的湖南，正乘着高铁奔向全面小康，绘就流动湖南的美丽画卷，奏响澎湃激昂的奋进乐章。
“两小时高铁圈”加速形成，旅客“说走就走”“走得好”
“坐高铁来长沙很快很方便。”10月1日，来自广东清远的旅客欧先生和女朋友乘坐高铁来到长沙，开启一趟“打卡”之旅。
今年国庆假期，高铁长沙南站客流爆满，为网红长沙迎来送往了一大波游客。
10月1日，长沙南站的旅客发送量突破18万人次，同比增长15%，创该站建站以来单日客流最高纪录。
2009年12月26日9时，一趟从长沙南站发出的和谐号高铁列车，沿着新开通的武广高铁向南飞驰，标志着湖南由此迈入高铁时代。
穿山越岭疾如风，万里行程一日中。11年来，湖南的高铁网络越织越密，承东启西、贯穿南北，不断缩减湖南与外界的时空距离——
2014年，沪昆高铁湖南段全线通车，中国南北、东西两向最长的高铁干线——京广高铁和沪昆高铁在省会长沙形成“黄金十字枢纽”;
2018年，怀邵衡铁路开通运营，洞口县、隆回县、衡阳县结束了不通铁路的历史;
2019年，黔张常铁路开通运营，常德、张家界和湘西州边陲小县龙山坐上了希望的动车……
“二十几年前，邵阳到广州要跑1天1夜，怀邵衡铁路开通后，只要3个多小时了。”中国铁路广州局集团长沙客运段列车员袁光明感慨地说。
有着40年跑车经历的袁光明，见证了中国铁路的发展巨变，深切感受着高铁带来的出行变革。
通宵购票、车厢拥挤……这些曾经的“春运”印象，随着绿皮火车时代的远去，逐渐消失在人们的头脑中。
2015年春运，湖南高铁客流首次超过普铁客流，成为铁路春运“头号主力”，标志着春运出现了历史性拐点。
时至今日，除了客流高度集中的特定时间、方向、区段外，“一票难求”现象已得到根本性缓解。
手机下单“高铁外卖”，再“刷脸”进站乘车;车站VR导航、高铁WiFi——这几年，数字化赋能高铁出行服务，旅客从“走得了”到“走得好”，“说走就走”的旅程更加安全、快捷、温馨。
今年来，常益长铁路、张吉怀铁路施工建设不停歇，正全力为中国“八纵八横”的高铁篇章书写浓墨重彩的一笔。
按计划，张吉怀铁路、常益长铁路长沙至益阳段将在明年底建成，届时湖南将实现“市市通高铁”，基本形成省内“两小时高铁圈”。
带来人气、催生财气，高铁沿线驶上脱贫攻坚“快车道”
“11间房在节前一个星期就预订完了。”国庆假期，韶山游客如织，沈楚华开办的“梦溪之乡”民宿提前客满。
“是高铁在帮我‘拉’客。”这位地道的韶山伢子说，民宿去年八成以上的外地游客是乘高铁而来。
过去，火车向着韶山跑。2014年12月16日，沪昆高铁韶山南站通车运营后，高铁向着韶山“飞”，带来了滚滚客流。
2019年，韶山接待游客2568万余人次，实现旅游综合收入76亿余元，比开通高铁前翻了一番。
一条条高铁线犹如一根根金线，串起了沿线一颗颗“珍珠”，变“人流”为“人留”，拉动沿线城市的餐饮、住宿、购物等收入成倍增长，推动了沿线旅游资源整合和深度开发。
“在武广高铁开通当年，‘高铁游客’就为沿线的岳阳、衡阳和郴州带来了30%至35%的游客人数增长。”省文化和旅游厅党组副书记、副厅长高扬先说，直到现在，这个数字仍在增长。
高铁带来了人气，更催生了财气。
台湾电子企业台达，在2007年落户郴州前，曾在郴州和江西赣州两地“暗访”，对比投资环境。
这家全球第一大交换式电源供应器制造厂商，最终选择落户郴州的一个重要原因，是郴州即将开通武广高铁，可以与广州“同城化”。
如今，企业年销售额达10亿余元，成为郴州市十佳外向型经济企业之一。郴州也迅速发展成为承接沿海产业转移的“桥头堡”。
伴随着高铁呼啸而来，贫困山区蝶变崛起，驶上了经济发展、脱贫攻坚的“快车道”。
21分钟到怀化、80分钟到长沙、7个小时到上海……2014年底，溆浦县北斗溪镇，“山门”轰然洞开。沪昆高铁在此设站溆浦南站，小镇在几年间便天翻地覆大变样。
宝山村村民刘崇水趁着高铁站通车前成立茶叶合作社。去年，合作社年销售额达200万元，远销广东、山东、浙江等地。
现在，北斗溪镇已一跃成为溆浦南部窗口镇、花瑶文化特色镇、神秘古村生态镇、高铁经济明星镇。全镇8个贫困村全部脱贫出列，贫困发生率从2014年的27.3%下降到2019年的0.75%。
一大批农特产品走出大山，一座座高铁新城拔节而生，一个个产业沿着高铁蓬勃发展……如今，风驰电掣的高铁，正在以前所未有的“加速度”改变着湖南人的生活，为锦绣潇湘收获新的生机。
